Radar Οδικής Ασφάλειας

H Ferrari είναι το φαβορί για το ιστορικό 1000ό Grand Prix στην ιστορία της Formula 1, αλλά σίγουρα στη Mercedes σχεδιάζουν να της χαλάσουν τη φιέστα...
 
Άρθρο:Σπύρος Πέττας
 
Το Κινεζικό Grand Prix αποτελεί μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για τον Σεμπάστιαν Φέτελ να ανακάμψει έπειτα από μια εμβληματική ήττα από τον Λιούις Χάμιλτον στο Grand Prix του Μπαχρέιν. Το τριήμερο ξεκίνησε καλά για τον Γερμανό καθώς ήταν ο ταχύτερος των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών κατά δύο δέκατα του Χάμιλτον με πιο σκληρά ελαστικά, τα C3 έναντι των C4 του Άγγλου.
 
Ωστόσο την Κυριακή είναι που κρίνεται ο νικητής και το τριήμερο έχει πολύ δρόμο ακόμη...
 
Η κινεζική πίστα είναι ένα αχανές πολύ ολοκληρωμένο σιρκουί με ποικιλία στροφών, πολύ μεγάλες ευθείες και ανοικτές καμπές, “βούτυρο στο ψωμί” της Ferrari SF90H. Στη Mercedes, ωστόσο, δείχνουν να έχουν ξεπεράσει προς το παρόν τα αρχικά προβλήματα ισορροπίας και αξιοποίησης των ελαστικών και θα είναι ακριβώς εκεί να ασκήσουν πίεση και να εκμεταλλευθούν το όποιο στραβοπάτημα των Ferrari…
 
Η τραχύτητα της ασφάλτου είναι μέση ενώ επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες με συνέπεια τα ελαστικά, που παγώνουν στις μεγάλες ευθείες, να μην ανεβάζουν θερμοκρασία κάτι που προκαλεί κόκκους στο πέλμα (graining) και περαιτέρω προβλήματα. Το 2018 οι Mercedes αντιμετώπισαν χαρακτηριστική δυσκολία να ζεστάνουν τα ελαστικά τους στις κατατακτήριες δοκιμές. Πέρσι, ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με τη Red Bull Renault εκμεταλλεύτηκε την έξοδο του Safety Car και με πιο μαλακά ελαστικά προσπέρασε εκπληκτικά τον Μπότας για να κατακτήσει μια θεαματική νίκη. Στο νου έρχεται και η έκδοση του 2011, όταν ο Χάμιλτον είχε τσακίσει τις Red Bull και τότε με πιο μαλακά λάστιχα... Η Ferrari έχει να νικήσει εκεί από το μακρινό 2007 όταν ο Ράικονεν είχε νικήσει στα ίσια τους Χάμιλτον και Αλόνζο με τις McLaren Mercedes.
 
O Φέτελ από τη μεριά του αποκάλυψε ότι δεν νιώθει τελείως άνετα ακόμη με το handling της Ferrari του και οι 103 γύροι του ενδιάμεσου τεστ στο Μπαχρέιν τον βοήθησαν πολύ να επεξεργαστεί τα προβλήματά του. Ο Γερμανός αρέσκεται σε ένα “βιδωμένο” πίσω μέρος, πολύ σταθερό δηλαδή, και στο Μπαχρέιν η ουρά της Ferrari ήταν κάπως “παιχνιδιάρα”, κάτι με το οποίο ο Λεκλέρκ δεν είχε πρόβλημα - καθώς έχει πολύ διαφορετικό οδηγικό στιλ - όπως απέδειξε εξάλλου και με μια μεγάλη πλαγιολίσθιση και φοβερή ακόλουθη διόρθωση σε μια δεξιά στροφή του αραβικού σιρκουί.
 
Στη Red Bull Honda περιμένουν καλύτερο αγώνα καθώς διέγνωσαν πρόβλημα με το σετ απ στο Μπαχρέιν...
 
Η Pirelli, τέλος, έφερε τις γόμες C2, C3 και C4...

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ >>

Security Code *: